Tiguan

2008 model Tiguan dizel otomatik versiyonunda kullanılan DQ250 6 ileri DSG şanzıman, yetersiz yağ bakımı ve yüksek kilometrelerde mekatronik ünite arızası, kavrama paketi aşınması ve vites geçişlerinde titreme/gecikme sorunlarıyla karşılaşılmaktadır. Özellikle yağ değişimi 60.000 km'de yapılmamış örneklerde sorun belirgin şekilde artmaktadır. Mekatronik değişimi ya da revizyon işlemi yüksek maliyet doğurmaktadır.

2.0 TDI dizel motor versiyonunda şehir içi kısa mesafe kullanımlarında DPF filtresi kendini yenileyemez ve zamanla tıkanır. Belirtiler; motor uyarı lambası, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimidir. Aktif rejenerasyon döngüsünün tamamlanması için araç düzenli olarak 30+ dakika yüksek devirde kullanılmalıdır. Tıkanan filtrenin temizlenmesi mümkün olsa da ileri aşamalarda filtre değişimi gerekebilir.

2008 model Tiguan'da tüm kapı cam regülatörlerinin plastik dişlileri aşınarak cam düşmesi veya hareketsiz kalması sorunu yaygın olarak görülmektedir. Bunun yanı sıra otomatik cam fonksiyonunun kodlama kaynaklı devre dışı kalması, klima kontrol paneli arızaları ve çeşitli sensör hata kodları da bu yaş grubunda sıkça karşılaşılan elektronik problemler arasındadır. VCDS/OBD ile kodlama denemesi bazı cam sorunlarını çözse de regülatör değişimi kaçınılmaz olabilmektedir.

2.0 TDI dizel motorlarda turbo kompresör körüğü aşınması, turbo yağ sızdırması ve turbo aktüatör arızaları raporlanmaktadır. Belirtiler arasında mavi-gri duman, güç kaybı ve turbo ıslık sesi yer almaktadır. Motor yağı değişimlerinin zamanında yapılmaması turbo ömrünü ciddi ölçüde kısaltmaktadır. Turbo revizyonu veya değişimi maliyetli bir operasyondur.

2.0 TDI dizel motor versiyonunda termostat arızası ve plastik gövdeli su pompasının zamanla kırılması ya da sızdırması yaygın bir sorundur. Motor aşırı ısınması ve soğutma suyu kaybı şeklinde kendini gösteren bu arıza, zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilmektedir. 2008 model yaşı göz önüne alındığında bu parçalar önleyici bakım kapsamında değiştirilmiş olmalıdır.