Polo

1.0 TSI + DSG 7 ileri çift kavramalı şanzıman kombinasyonunda düşük hız virajlarında ve dur-kalk trafiğinde belirgin titreme, vites geçişlerinde takılma ve zaman zaman şanzımanın kendi kendini sıfırlaması şeklinde kendini gösteren kronik sorun. Islak kavrama paketi (DQ200) bu belirtilerin temel kaynağıdır. Mekatronik ünite arızası eşlik edebilir. Tüm DSG'li Polo benzin versiyonlarında görülmektedir.

1.0 TSI (CHYB/DKLA) motorlarda triger zinciri uzaması ve zincir gergi ayağının aşınması sonucu motordan metalik tıkırtı ve zıngırtı sesi gelmektedir. Belirtiler soğuk çalıştırma anında belirginleşir. Erken teşhis edilmezse motor iç hasarına yol açabilir. Yalnızca 1.0 TSI benzinli versiyonlarda görülmekte olup 1.4 TDI dizel modellerde bu sorun yaşanmamaktadır.

2016 model Polo'da özellikle virajda ani stabilite müdahalesi, ABS ikaz lambasının yanması ve ESP sisteminin kendiliğinden devre dışı kalması şikayetleri bildirilmektedir. Tekerlek hız sensörlerinin ve ABS modülü yazılımının bu sorunların kaynağında yer aldığı görülmektedir. Tüm motor ve şanzıman versiyonlarını etkileyebilir.

1.4 TDI 90 HP dizel motorlu Polo'larda triger kayışı erken aşınması ve DSG şanzıman mekatronik sorunlarının bir arada görüldüğü vakalar raporlanmıştır. Triger kayışı koptuğunda araç tamamen çalışmaz hale gelmekte ve motor revizyonu kaçınılmaz olmaktadır. Bu sorun yalnızca 1.4 TDI dizel + DSG kombinasyonuna özgüdür.

2016 model Polo'da klima kompresörünün beklenenden erken arıza ürettiği ve soğutma performansının düştüğü gözlemlenmektedir. Radyatör salya bağlantı noktalarında çatlak ve antifiriz kaçağı da bu model yılında orta frekansta karşılaşılan bir sorundur. Tüm motor versiyonlarını kapsayabilir, özellikle yüksek sıcaklığa maruz kalan güney bölge araçlarında daha sık görülmektedir.