SuperB

7 ileri DSG (DQ381) şanzımanlı 1.5 TSI Superb modellerinde düşük hızda özellikle 1-2. vites geçişlerinde hissedilen sarsıntı, titreşim ve iletim dalgalanmaları raporlanmaktadır. Sorun çoğunlukla mekatronik ünite veya valf bloğu arızasından kaynaklanmakta olup soğuk havada ve şehir içi sürüşte daha belirgin hale gelir. Yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilse de ileri aşamalarda mekatronik değişimi gerekebilir.

1.5 TSI (EA211 Evo) motorlu benzinli Superb modellerinde, silindir içine aşırı yağ sızması sonucu bujilerde yağlanma, egzozdan mavi duman ve anormal yağ tüketimi şikayetleri yaygın olarak görülmektedir. Bu sorun piston segmanı ve yağ sıyırıcı tasarım zayıflığından kaynaklanmakta olup uzun süreli ihmalinde katalitik konvertör hasarına yol açabilir.

1.5 TSI motorun yakıt tasarrufu için devreye aldığı aktif silindir kapatma (ACT) sistemi, sabit hızda seyirde 4 silindirden 2'sini devre dışı bırakmaktadır. Bu sistemde titreşim, düzensiz rölanti ve motor arıza ışığı şikayetleri raporlanmıştır. Sorun genellikle selenoid valfleri veya kontrol modülünden kaynaklanmakta olup yazılım güncellemesi bazen yeterli olmamaktadır.

Çift kavramalı DSG şanzımanlı 1.5 TSI Superb modellerinde, özellikle sık dur-kalk yapılan şehir içi kullanımda kuru debriyaj lamelleri erken aşınmaktadır. Belirtiler arasında vites geçişlerinde kayma hissi, düşük hızda güç iletim gecikmesi ve kalkışta titreşim yer almaktadır. Bu sorun şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda çok daha erken ortaya çıkmaktadır.

2022 model Superb'de adaptif hız sabitleyici radar sensörü, şerit takip kamerası ve park sensörü gibi sürücü destek sistemlerinin aralıklı hata vermesi veya devre dışı kalması raporlanmaktadır. Sorun büyük ölçüde sensör kirlenmesi veya yazılım kaynaklı olup güncelleme ile çözülebilmekte, ancak donanım arızasına dönüşmesi halinde servis maliyeti yüksek seyretmektedir.