Scala

1.0 TSI (3 silindirli, 95-116 PS) benzinli motorlarda kronikleşmiş bir sorun olarak soğutma suyunun görünür bir dış sızıntı olmaksızın azalması raporlanmaktadır. Temel neden; silindir kapağı contasının termal strese bağlı erken bozulması ve/veya soğutma suyu pompa contalarının zayıflığıdır. Su yanma odasına karışarak motorun aşırı ısınmasına, beyaz duman çıkışına ve uzun vadede motor hasarına yol açabilir. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımlarında ısınan ve soğuyan motor bu süreci hızlandırmaktadır.

DSG 7 (DQ200) şanzımanlı tüm VAG grubu araçlarda, Scala dahil, düşük hızlarda (özellikle 1-30 km/s arası trafik içi) titreme, sarsıntı ve viteslerin gecikmeli veya sert bir şekilde bağlanması şikayeti kronikleşmiştir. Kuru kavrama paketinin şehir içi stop-and-go kullanımına uygun olmaması temel nedendir. İleri aşamalarda mekatronik ünite arızası da eşlik edebilir. DSG yağ değişimi ihmal edildiğinde sorun belirgin şekilde erken ortaya çıkmaktadır.

1.0 TSI motorlarda (95 PS ve 116 PS versiyonları dahil) servis aralıkları arasında normalin üzerinde motor yağı tüketimi gözlemlenmektedir. Piston segmanlarının erken aşınması ve turbo yağlama hattındaki karbonlaşma bu tüketimi tetiklemektedir. Uzun periyotlu yağ değişimi alışkanlığı sorunu hızlandırmaktadır. Erken teşhis edilmezse turbo arızasına zemin hazırlayabilir.

Scala'nın 1.5 TSI ACT motorlu versiyonlarında (150 PS, otomatik), silindir devreden çıkarma sistemi aktif olduğunda (2 silindirli çalışma modunda) kabin içinde belirgin titreşim ve uğultu hissedilmektedir. Bu durum bazı sürücülerde motor arızası hissi yaratmakta, ACT sisteminin yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmesi dışında kalıcı çözüm üretilememektedir. VAG grubunun 1.5 TSI ACT'li tüm modellerinde ortak bir şikayet olarak kayıtlara geçmiştir.

MQB-A0 platformunu paylaşan Scala'da elektronik destekli direksiyon (EPS) sisteminde yazılım veya donanım kaynaklı arızalar raporlanmıştır. Belirti olarak direksiyon aniden ağırlaşma, servo desteğinin kesilmesi ve gösterge panelinde EPS uyarı lambası yanması görülmektedir. Sorun çoğunlukla direksiyon kontrol ünitesinin yazılım güncellemesiyle giderilebilse de ünite değişimi gereken vakalarda maliyet yükselebilmektedir.