Symbol

1.0 TCe üç silindirli turbolu benzinli motorda, özellikle 60.000 km sonrasında aşırı yağ tüketimi ve supap kapağı contasından yağ sızıntısı yaygın olarak raporlanmaktadır. Motor yağı seviyesinin periyodik bakım aralıklarında belirgin şekilde düştüğü görülmekte; ihmal edilmesi halinde turbo hasarı ve erken motor aşınmasına zemin hazırlamaktadır. Düzenli yağ seviyesi takibi ve zamanında conta yenilenmesi kritik önem taşımaktadır.

Türkiye yol koşullarında, özellikle şehir içi yoğun kullanımda 80.000-100.000 km civarında ön süspansiyon salıncak kollarında aşınma ve amortisör körüklerinde yırtılma sıkça görülmektedir. Viraj alırken veya bozuk yolda çıkan metal sesi ve direksiyon boşluğu bu arızanın tipik belirtileridir. Bakımı ihmal edildiğinde lastik düzensiz aşınmasına ve fren mesafesinin uzamasına neden olabilir.

Otomatik versiyonlarda kullanılan CVT şanzıman, özellikle 80.000 km üzerinde vites geçişlerinde sarsıntı, güç aktarımında gecikme ve düşük hızda titreşim şikayetlerine neden olmaktadır. Şanzıman yağının üretici tavsiyesi dışında uzatılması durumunda bantların erken aşındığı, bu durumun komple şanzıman revizyonuna kadar uzanabildiği bilinmektedir. Düzenli şanzıman yağı değişimi (her 40.000 km'de bir) ve CVT uyumlu yağ kullanımı zorunludur.

Özellikle 1.2 16V ve 1.0 TCe benzinli versiyonlarda soğuk havalarda motor çalıştırmama, ani stall (motor durması) ve düzensiz rölanti sorunları gündeme gelmektedir. Bu arızalar çoğunlukla bujilerin, ateşleme bobinlerinin veya yakıt enjektörlerinin zamanında yenilenmemesinden kaynaklanmakta; motor arıza lambası eşliğinde sürüş güvenliğini tehlikeye atmaktadır.

3. nesil Symbol'de (2013-2024) lambda sensörü, hava akış sensörü (MAF) ve emme manifold basınç sensörü (MAP) arızaları periyodik olarak karşılaşılan sorunlar arasındadır. Bu sensörlerin arızalanması yakıt tüketiminin artmasına, motor performansının düşmesine ve arıza lambalarının sürekli yanmasına yol açmaktadır. OBD okumadan teşhis edilmesi güç olduğundan servis maliyetlerini artırabilmektedir.