Symbol

1.4 K7M ve 1.6 K4M benzin motorlarında 80.000-120.000 km aralığında distribütör kapağı, rotor, buji kabloları ve bujilerin aşınmasına bağlı motor tekleme ve gaz yememe sorunları sıkça görülmektedir. Araç rölantide düzensiz çalışır, hızlanma sırasında kesinti yaşanır. Parçaların birlikte değiştirilmesi önerilir.

1.4 ve 1.6 benzin motorlarında termostat, su pompası ve radyatör hortumları 100.000 km civarında başarısız olabilmektedir. Gösterge ibresi normalin üzerine çıkar, kalorifer soğuk üfler ya da motor aşırı ısınma uyarısı verir. Zamanında müdahale edilmediğinde silindir kapağı contası hasar görebilir.

2008 ve öncesi Symbol modellerinde galvanizleme kalitesinin sınırlı olması nedeniyle eşik altları, arka çamurluklar, bagaj tabanı ve ön kol yatağı bölgelerinde ciddi pas oluşumu yaygındır. Özellikle kıyı şehirlerinde ve yoğun kışlık tuzlama yapılan bölgelerde kullanılan araçlarda yapısal paslanma güvenlik riski oluşturabilir.

1.4 ve 1.6 benzin Symbol modellerinde ön viraj rotilleri, salıncak burçları ve amortisör tepeleri Türkiye yol koşullarında 80.000-100.000 km sonrasında belirgin biçimde aşınmaktadır. Semptomlar arasında direksiyon boşluğu, virajda takırtı ve düzensiz lastik aşınması sayılabilir. Tüm rotil ve burçların seti halinde değiştirilmesi tavsiye edilir.

Manuel şanzımanlı 1.4 ve 1.6 Symbol'lerde 120.000-150.000 km sonrasında özellikle 2. ve 3. viteste senkromesh aşınmasına bağlı vites geçiş güçlüğü ve çığırtı sesi gözlemlenmektedir. Kullanım şekline ve şanzıman yağı bakımına göre hasar boyutu değişmekte; erken aşamada yağ değişimi semptomları hafifletebilmektedir.