Megane E-Tech

Elektrik versiyonunda (220 HP, otomatik) rejeneratif frenleme sistemiyle entegre çalışan fren kulakçıkları beklenmedik erken aşınma ve mekanik arıza gösteriyor. Araç frenleme sırasında titreşim, gıcırtı ve azalan fren gücü şikayetleriyle servise geliyor. Garanti kapsamında ücretsiz onarılabiliyor ancak parça bekleme süresi uzun olabiliyor. Özellikle 20.000-50.000 km aralığında yoğunlaşıyor.

Elektrik versiyonunun standart donanımında yer alan ısı pompası, 5°C altındaki sıcaklıklarda kabin ısıtmasını yeterli düzeyde sağlayamazken batarya şarj kapasitesini ve menzili ciddi ölçüde düşürüyor. Kullanıcılar kış aylarında WLTP değerinin %40'a varan oranda altında menzil bildiriyor. Yazılım güncellemeleriyle kısmen iyileştirilmiş olsa da köklü bir çözüm sunulamamış durumda.

Elektrik versiyonunda ana traksiyona ek olarak kullanılan 12V yardımcı akü, uzun park sürelerinde veya araç bekleme modunda hızla deşarj olabiliyor. Bu durum aracın açılamamasına, kısmi elektronik arızalara ve alarm sistemi hatalarına yol açıyor. Özellikle 30.000-70.000 km aralığında kendini gösteriyor. Aküyü değiştirmek görece düşük maliyetli ancak tanı süreci uzun sürebiliyor.

Elektrik versiyonunda kullanılan OpenR Link tabanlı dikey multimedya ekranı zaman zaman donuyor, siyah ekran veriyor veya kendiliğinden yeniden başlıyor. Navigasyon, Apple CarPlay ve araç ayarlarına erişimi engelleyebiliyor. Arka kamera görüntüsünün kaybolması da bu sisteme bağlı yaşanan yan sorunlar arasında yer alıyor. Düzenli OTA güncellemelerle kısmen giderilebiliyor ancak kalıcı donanımsal çözüm gerektirebilir.

Elektrik versiyonunda CCS2 DC hızlı şarj portunun bazı şarj istasyonlarıyla iletişim sorunu yaşadığı ve şarjın başlatılamadığı raporlanıyor. Bunun yanı sıra şarj kapağı kilit mekanizmasının uzaktan kumandaya geç tepki vermesi veya açılamaması da bildirilen sorunlar arasında. Özellikle 3. taraf hızlı şarj ağlarında daha sık karşılaşılıyor. Servis müdahalesi veya yazılım güncellemesiyle çözülebiliyor.