Fluence

1.5 dCi dizel motor (hem 90 bg hem 110 bg) tüm şanzıman tiplerinde görülür. Yüksek km'de EGR vanası is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanır ya da tamamen arızalanır. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza ışığı sayılabilir. Şehir içi kısa mesafe kullanımında ve düşük kaliteli yakıt kullanımında riski belirgin biçimde artar. Temizlik geçici çözüm sunarken kalıcı çözüm için vana değişimi gerekir.

1.5 dCi dizel motor tüm versiyonlarında, özellikle şehir içi kullanım ağırlıklı araçlarda görülür. Kısa mesafe ve düşük devirli sürüş filtreler içindeki isi biriktirerek DPF'nin pasif rejenerasyonunu engeller. Motor arıza ışığı, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Temizlik işlemi geçici çözüm sağlayabilir; ancak ileri aşamada DPF değişimi kaçınılmaz olabilir.

1.5 dCi dizel manuel şanzımanlı Fluence'larda özellikle 100.000 km üzerinde diferansiyel yatağında aşınmadan kaynaklanan karakteristik bir uğultu sesi gelişebilir. Uğultu belirli hız aralıklarında (genellikle 60-90 km/s) daha belirgin hale gelir. Erken teşhis edilmezse yataktan dişlilere sıçrayan hasar şanzıman revizyonunu zorunlu kılabilir.

Fluence'ın tüm motor ve şanzıman versiyonlarında görülen bu sorun; ön süspansiyon elemanlarının (rotil, rot başı, amortisör) erken yıpranmasına bağlıdır. 80.000 km üzerinde özellikle bozuk yollarda direksiyon simidine gelen titreşim ve düzensiz lastik aşınması belirginleşir. Türkiye yol koşullarında bu sorunun görülme sıklığı artmaktadır. Tüm ön süspansiyon elemanlarının birlikte revizyonu daha kalıcı çözüm sağlar.

2015 model Fluence'larda, dizel ve manuel versiyonlar dahil olmak üzere, klima kompresörünün zamanından önce arızalandığına dair yaygın şikayetler mevcuttur. Kompresörün sesli çalışması, soğutma yapmaması ya da devreye girip hemen devre dışı kalması tipik belirtilerdir. Radyatör ve kondenser temizliğinin ihmal edildiği araçlarda sorun daha erken ortaya çıkabilir.