Accord

1.5T benzinli CVT versiyonunda, özellikle 60.000-120.000 km aralığında CVT yağının zamanında değiştirilmediği araçlarda şanzımanda titreşim, düşük hızda sarsıntı ve uzun yol kullanımında aşırı ısınma şikayetleri gündeme gelebiliyor. Honda'nın önerdiği 40.000 km'lik CVT yağı değişim aralığının ikinci el araçlarda çoğunlukla atlandığı görülüyor. Yağ değişimi erken yapıldığında sorun çözülebilse de geç kalınırsa valf gövdesi ve kayış-kasnak mekanizması hasar görerek komple şanzıman revizyonu gerektirebiliyor.

10. nesil Accord ile başlayan ve 2021 modeline kısmen taşınan 1.5T VTEC Turbo motorlarda, özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda yakıtın motor yağına karışması (fuel dilution) sorunu belgelenmiş bir kronik problemdir. Bu durum yağın seyrelmesine, motor içi sürtünmenin artmasına ve uzun vadede kam mili ile yatak aşınmalarına yol açıyor. 2021 model yılında Honda yazılım güncellemesi uygulamış olsa da soğuk iklimlerde kısa mesafe kullanan araçlarda hâlâ gözlemlenebiliyor. Erken teşhis için OBD2 taraması ve yağ analizleri öneriliyor.

2021 Accord 1.5T benzinli otomatik versiyonlarında, özellikle Türkiye'nin yüksek sıcaklık ortalamasına sahip güney ve iç bölgelerinde yoğun klima kullanımı ile birlikte 80.000 km üzerinde klima kompresörü arızaları raporlanmaktadır. Start-stop sisteminin sık devreye girmesi kompresör üzerindeki yük döngüsünü artırıyor. Soğutma gazı kaçağı ile birleşince klima tamamen devre dışı kalabiliyor. Orijinal Honda kompresörü fiyatları yüksek olduğundan muadil kompresör tercihleri bu araçta sık başvurulan ancak uzun vadede tekrar sorun çıkarabilen bir çözüm oluyor.

Honda'nın bu dönem platformunu paylaşan modellerinde (Civic dahil) belgelenen elektrikli direksiyon servosu (EPS) kaynaklı tak tak sesi ve direksiyon açısında ani sertleşme şikayetleri Accord'un 1.5T otomatik versiyonunda da orta frekansta karşılaşılan bir sorun. Özellikle tam dönüş açılarında ve park manevrasında belirginleşen bu gürültü, direksiyon kremayerinin veya EPS dişli grubunun aşınmasından kaynaklanıyor. Yazılım güncellemesiyle geçici çözüm sağlanabilirken kalıcı çözüm için kremayer değişimi gerekebiliyor.

Ön tampon bölgesine entegre milimetre dalga radarı ve ön cam üstü kameradan oluşan Honda Sensing sistemi, küçük kaza, tampon değişimi veya ön cam onarımı sonrasında kalibrasyon kayması yaşayabiliyor. Kalibrasyon bozulduğunda CMBS uyarı sistemi yanlış alarm üretiyor ya da LKA şerit takip sistemi hatalı müdahale yapıyor. Yeniden kalibrasyon işlemi Honda yetkili servisinde özel ekipman gerektiriyor ve orijinal parça değişimi sonrasında bu maliyet kaçınılmaz hale geliyor.