DS4

1.5 BlueHDi dizel motorlu versiyonda AdBlue tüketim sensörü, dozaj pompası ve SCR katalizöründe erken arızalar raporlanıyor. Özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımlarda AdBlue tüketimi artıyor, sistem 'AdBlue seviyesi kritik' uyarısı verdikten sonra motor start blokajına girebiliyor. SCR katalizörünün zehirlenmesi ise pahalı bir değişim gerektiriyor.

1.5 BlueHDi motorlu tüm PSA/Stellantis modellerinde (DS4 dahil) kronik hale gelen EGR vanası karbon birikimi sorunu bu araçta da kendini gösteriyor. Özellikle 80.000 km sonrasında yoğunlaşan tıkanma, motor uyarı lambası, titreşim ve güç kaybına yol açıyor. EGR soğutucusunun devre dışı kalması durumunda turbo ve emme manifoldu da zarar görebiliyor.

Kısa mesafeli ve düşük hızlı şehir içi kullanımlarda DPF aktif rejenrasyon döngüsü tamamlanamıyor; bu durum filtrenin erken tıkanmasına neden oluyor. 1.5 BlueHDi versiyonunda özellikle günlük 15 km altında kullanımlarda 60.000-90.000 km aralığında DPF değişimi gerekebiliyor. Yetkili servis dışında uygun fiyatlı DPF bulunması güç.

DS4'ün DS markalı gelişmiş multimedya ve bağlantı sisteminde yazılım kaynaklı donma, ekran siyahlaşması ve telefon eşleştirme sorunları bildirilmektedir. Bunun yanı sıra DS7 ve DS9'da da gözlemlenen BSI (Built-in System Interface) modülünün beklenmedik hata kodları üretmesi DS4'te de görülebiliyor. Yazılım güncellemesi çoğunlukla sorunu çözse de yetkili servis gerektiriyor.

1.5 BlueHDi motorunda kullanılan değişken geometrili turbo kompresörde karbon birikimi nedeniyle aktüatör mekanizması zaman zaman tutuklanabiliyor. Belirtiler arasında ani güç düşüşü, 'limp mode' (güvenli mod) aktivasyonu ve egzozdan mavi/siyah duman sayılabilir. EGR sorunuyla birleştiğinde tamir maliyeti önemli ölçüde yükselebilmekte.