A4

Başta 1.4 TFSI ve 1.8 TFSI otomatik versiyonlarda görülen bu sorun; düşük hızda (0-30 km/s) ani silkeleme, vites geçişlerinde sertlik ve soğuk kalkışta titreme şeklinde kendini gösterir. LPG yakıtıyla çalışma, motor tork karakteristiğini değiştirerek kavrama disklerini daha erken yıpratır. Mekatronik ünite arızası eşlik edebilir ve onarım maliyeti yüksektir.

LPG-benzin geçişli kullanımda oksijen sensörlerinin karışık yakıt okumaları yanlış yorumlaması sonucu motor arıza lambası devreye girebilir. Ayrıca egzoz sisteminde katalizör erken kirlenmesi ve arıza lambasına yol açan emisyon hataları bu kombinasyonda daha sık görülmektedir.

Sonradan monte LPG sistemlerinde gaz fazında çalışma sırasında silindir içi yağlama azalır; bu durum supap kılavuzlarında ve silindir kapağında erken aşınmaya neden olabilir. Özellikle yüksek devirde uzun süreli LPG kullanımında enjektör tıkanması ve yakıt dengeleme bozuklukları da gözlemlenmektedir.

A4 B9 1.4 TFSI ve 2.0 TFSI motorlarında turbo besleme hatlarındaki küçük sızıntılar ile intercooler bağlantı noktalarında yağlı karbon birikimi rapor edilmektedir. LPG kullanımı durumunda bu bölgelerde yanma sıcaklıklarının değişkenliği sızdırmazlık elemanlarını daha hızlı etkiler.

A4 B9 neslinde MMI dokunmatik ekran donmaları, navigasyon güncelleme hataları ve CAN-Bus iletişim kaynaklı araç içi ağ hataları bildirilmektedir. LPG sisteminin araç elektriğine bağlanma şekline göre ECU ile iletişim çakışmaları ek arıza kodları üretebilmekte ve teşhis sürecini uzatmaktadır.