Opel Grandland-e vs Ford Explorer-E

Yüksek Kapasiteli Batarya Termal Yönetim Sistemi Arızaları

73 kWh batarya paketinde termal yönetim sisteminin (ısıtma/soğutma döngüsü) yazılım tabanlı kalibrasyon hatalarından kaynaklanan aşırı ısınma veya yetersiz ısıtma senaryoları raporlanmaktadır. Tamamen elektrikli Grandland-e versiyonunda, özellikle hızlı şarj seansları sonrasında batarya sıcaklık dengesizliği nedeniyle şarj hızının ani biçimde düşürüldüğü vakalar mevcuttur. Sorun yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmekte ancak donanımsal termal plaka hasarı oluştuğunda yüksek maliyetli onarım gerekmektedir.

Tamir: 15.000–45.000 ₺

STLA Platform Yazılım Kaynaklı Ani Güç Kesintisi (Tamamen Elektrikli Versiyon)

Grandland-e'nin dayandığı Stellantis STLA Medium platformunda, araç sürüş sırasında merkezi kontrol yazılımının yanlış hata kodu üretmesi sonucu güvenlik modu devreye girerek anlık güç kesintisi yaşandığı vakalar bilinmektedir. Bu durum özellikle yazılım sürümü güncel olmayan araçlarda, yüksek hızda viraj alma veya ani frenleme anında tüm elektrik motoruna giden güçte beklenmedik kesintiye yol açabilmektedir. Stellantis OTA güncellemeleriyle kısmen giderilmiş olsa da Türkiye servis ağının güncelleme takibindeki eksiklikler riski artırmaktadır.

Tamir: 3.000–12.000 ₺

Çift Motor Arka Elektrik Motor Rulmanı ve Redüktör Aşınması (AWD Versiyon)

Çift motorlu (AWD) Grandland-e versiyonunda arka aks elektrik motoruna entegre tek hız redüktörde rulman aşınması ve yağ sızıntısı vakaları raporlanmaktadır. Özellikle kışın dört çekiş sisteminin yoğun kullanıldığı koşullarda redüktör ısıl genleşmesinden kaynaklanan sızdırmazlık elemanı hasarı, zamanla arka motor performans kaybına neden olmaktadır. Sorunu fark ettiren ilk belirti, düşük hızlarda arka akstan gelen uğultu sesidir.

Tamir: 20.000–55.000 ₺

Şarj Portu Kontrol Ünitesi ve CCS2 Soket Bağlantı Hatası

Grandland-e'de kullanılan CCS2 hızlı şarj portu kontrol ünitesinde iletişim protokolü uyumsuzluklarından kaynaklanan şarj başlatamama veya şarj seansının yarıda kesilmesi sorunları bazı kullanıcılarda tekrarlayan biçimde yaşanmaktadır. Sorun özellikle farklı markaya ait hızlı şarj istasyonlarında (özellikle üçüncü taraf AC/DC şarj sağlayıcılarında) kendini göstermekte; port içi pin deformasyonu eşlik ettiğinde soket değişimi gerekmektedir. Türkiye'deki çeşitli şarj ağlarının standart uyum kalitesindeki farklılıklar bu sorunu beslemektedir.

Tamir: 5.000–18.000 ₺

Büyük Dokunmatik Ekran ve Merkezi Kontrol Ünitesi Donma/Yeniden Başlatma Sorunu

Grandland-e'de tüm iklimlendirme, ses sistemi ve araç ayarlarının tek bir büyük dokunmatik ekran üzerinden yönetilmesi, ekran işlemcisinin yüksek işlem yükünde donmasına veya kendiliğinden yeniden başlamasına yol açabilmektedir. Sürüş sırasında ekranın birkaç dakika boyunca yanıt vermediği durumlarda iklim kontrolü ve navigasyon gibi kritik fonksiyonlara erişim geçici olarak kesilmektedir. Yazılım güncellemeleri sıklığı Türkiye'deki bayi altyapısına bağlı olduğundan sorunun giderilme süresi kullanıcıdan kullanıcıya büyük farklılık göstermektedir.

Tamir: 8.000–25.000 ₺

Batarya Termal Yönetim Sistemi Arızası

Tam elektrikli Explorer-E'de (77 kWh, tek ve çift motorlu versiyonlar) batarya soğutma devresi su pompası ve termostat valfi arızaları raporlanmıştır. Özellikle yüksek sıcaklıkta yapılan hızlı şarj seanslarının ardından batarya yönetim sistemi (BMS) güç sınırlamasına giderek şarj hızını ve maksimum gücü kısıtlamaktadır. Arıza genellikle gösterge panelinde ısı uyarısı ve performans düşüşü olarak kendini gösterir. MEB platformu kaynaklı bu sorun Türkiye'deki sıcak iklim koşullarında daha sık tetiklenebilir.

Tamir: 15.000–45.000 ₺

Yazılım (OTA) Güncellemesi Sonrası Multimedya Donması

Tüm Explorer-E versiyonlarında Ford SYNC yazılımının OTA güncellemeleri sonrasında dokunmatik ekranın donması, navigasyonun yanıt vermemesi ve araç ayarlarının fabrika değerlerine sıfırlanması şikayetleri mevcuttur. Sorun çoğunlukla sert yeniden başlatma (yaklaşık 30 saniyelik güç kesme) ile geçici olarak çözülse de kalıcı düzeltme için yetkili serviste yazılım yeniden yüklenmesi gerekmektedir. Türkiye Ford servislerinin OTA altyapısına hakimiyeti sınırlı olduğundan müdahale süreci uzayabilir.

Ön Süspansiyon Ses ve Titreşim Sorunu

Explorer-E'nin ön MacPherson süspansiyon sisteminde stabilizatör rot başı ve süspansiyon burçlarında erken aşınmadan kaynaklanan ses şikayetleri belgelenmiştir. Türkiye'nin bozuk yol koşullarında bu sorunun MEB platformu elektrikli araçlarda (yüksek araç ağırlığı nedeniyle) daha erken ortaya çıktığı gözlemlenmektedir. Belirti olarak düşük hızlarda virajda veya hız tümseklerinde 'çıtırtı' ve 'vuruntu' sesi duyulmaktadır.

Tamir: 3.000–12.000 ₺

AC Şarj Üniteleri ile Uyumsuzluk ve Şarj Kesintisi

Tüm Explorer-E versiyonlarında Türkiye'deki bazı üçüncü taraf AC şarj istasyonlarıyla (özellikle 22 kW üç fazlı cihazlar) iletişim hatası yaşandığı ve şarjın kendi kendine sonlandığı raporlanmıştır. On-board charger (OBC) modülünün faz senkronizasyon hassasiyeti Türkiye elektrik şebekesindeki hafif gerilim dalgalanmalarına karşı toleranssız davranabilmektedir. Sorun firmware güncellemesiyle kısmen giderilebilmekte ancak tam olarak çözülememektedir.

Bagaj Kapağı Elektrikli Mekanizma Arızası

Explorer-E'nin elektrikli bagaj kapağı açma/kapama mekanizmasında kullanılan motor dişlisi ve elektronik kontrol modülünde arıza raporları mevcuttur. Kapının yarı yolda durması, otomatik kapanma fonksiyonunun çalışmaması veya kapının tamamen açılmaması şeklinde belirtiler görülmektedir. Yedek parça temin süresi Türkiye'de 4-8 hafta arasında değişebilmekte, bu durum araç kullanımını ciddi ölçüde etkilemektedir.

Tamir: 4.000–14.000 ₺