Swift

1.2 Dualjet hibrit otomatik versiyonunda CVT şanzımanın düşük hızlarda ve ani gaz girişlerinde sarsıntı yapması ile vites gecikmesi yaşandığı raporlanmaktadır. Özellikle 60.000-100.000 km arasında CVT yağ değişiminin ihmal edildiği araçlarda belirtiler hızla ağırlaşmakta; ileri aşamalarda şanzıman beyni arızasına dönüşebildiği görülmektedir.

Mild-hybrid sistemindeki 48V lityum akünün kapasitesini erken yitirmesi, özellikle sık kısa mesafe kullanan şehir araçlarında görülmektedir. Akü performansının düşmesiyle yakıt tüketimi ani şekilde artmakta, start-stop sistemi düzensiz çalışmaya başlamaktadır. Resmi servis dışında bu aküye müdahale etmek oldukça güçtür.

1.2 hibrit versiyonunda elektronik gaz kelebeğinin zamanla karbon birikimi nedeniyle kirlenmesi, düşük devirlerde düzensiz rölanti ve ani güç düşüşlerine yol açmaktadır. Kelebek temizliği ihmal edilirse sensör arızasına dönüşebilmekte ve arıza lambası sürekli yanmaya başlamaktadır.

Özellikle alt şase, eşik altları ve kapı diplerinde yüzeysel pas oluşumu, Suzuki Swift modellerinde yaygın biçimde gözlemlenmektedir. Türkiye'nin kışın tuz serpilen yollarında ve nem oranı yüksek bölgelerde kullanılan araçlarda bu sorun belirgin şekilde hızlanmaktadır. 2024 modeli bu konuda önceki nesillere göre iyileşme gösterse de risk tamamen ortadan kalkmamıştır.

1.2 litrelik Dualjet motorlarda termostat ve su pompası arızasına bağlı aşırı ısınma vakaları bildirilmektedir. Sorun zamanında tespit edilmezse silindir kapağı contasına zarar verme riski taşımaktadır. Özellikle bakım aralıklarının uzun tutulduğu araçlarda frekansı artmaktadır.