Korando

Ön bağımsız süspansiyon sisteminde alt salıncak burçları ve rotil eklemlerinin 40.000-70.000 km aralığında aşındığı bildirilmektedir. Direksiyon titreşimi, düz yolda savurma hissi ve fren sırasında hafif çekme bu arızanın tipik belirtileridir. Türkiye yollarının sert koşulları bu aşınmayı hızlandırmaktadır.

1.5 litrelik turbo benzinli motorda (tüm otomatik versiyonlarda) 50.000-80.000 km sonrasında türboşarj körük bağlantı hortumlarında çatlak ve basınç kaybı raporlanmaktadır. Belirtiler arasında gaz tepkisinde gecikme, güç düşüşü ve motor arıza ışığı bulunmaktadır. Türkiye'deki yedek parça temin süresi uzun olabilmektedir.

6 ileri torque converter otomatik şanzımanda düşük devirlerde (şehir içi trafik, yavaş hız) titreşim ve vites geçiş gecikmesi şikâyetleri 1.5 T-GDI otomatik versiyonunda sıklıkla dile getirilmektedir. Şanzıman yağı bakımının zamanında yapılmaması durumu ağırlaştırmakta, gecikildiğinde kısmi veya tam şanzıman revizyonu gerekebilmektedir.

2021 model yılı Korando'nun dijital gösterge paneli ve merkezi multimedya ekranında yazılım kaynaklı donma, yeniden başlatma döngüsüne girme ve kamera görüntüsünün gecikmeli gelmesi şikâyetleri raporlanmıştır. Sorun çoğunlukla yazılım güncellemesiyle çözülmekte ancak yetkili servis erişimi gerektirmektedir.

1.5 litrelik turbo benzinli motorun soğutma sistemi su pompasında 70.000-90.000 km civarında sızıntı ve pompa arızası vakaları görülmektedir. Belirtiler arasında soğutma sıvısı seviyesinin düşmesi, motor ısısının yükselmesi ve kabin içinde tatlı antifriz kokusu sayılabilir. Gecikilmesi durumunda motor baş contasına zarar verebilir.