Leon

1.2 TSI ve 1.4 TSI benzinli motorlarda 80.000 km sonrasında yağ tüketimi anormal biçimde artabilir. Pistonlar ve silindir duvarlarındaki aşınma ile PCV (pozitif krank havalandırma) valfinin arızalanması başlıca nedenlerdir. Yakıt içine karışan yağ beyaz-mavi egzoz dumanına, motor performans düşüşüne ve katalitik konvertör hasarına yol açabilir. Bu sorun 1.2 TSI ve 1.4 TSI manuel ve otomatik tüm versiyonlarda gözlemlenmektedir.

Doğrudan enjeksiyonlu TSI motorlarda (1.2 TSI, 1.4 TSI) yakıtın emme supaplarını yıkamaması nedeniyle zamanla yoğun karbon birikimi oluşur. Bu durum rölantide titreşim, soğuk çalışmada takılma, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış olarak kendini gösterir. Temizleme işlemi için mekanik veya kimyasal karbon temizliği gereklidir. Sorun özellikle LPG'ye dönüştürülmüş araçlarda daha erken ortaya çıkabilmektedir.

1.2 TSI ve 1.4 TSI motorlarda erken jenerasyon tasarım nedeniyle zamanlama zinciri gergi mekanizması zamanından önce aşınabilmektedir. Soğuk motorun ilk çalıştırılmasında duyulan metalik ses veya motor ışığının yanması uyarı belirtileridir. Geç müdahalede zincir atlayabilir ve motorun ciddi şekilde hasar görmesine neden olabilir. Periyodik yağ değişiminin gecikmesi bu riski önemli ölçüde artırır.

Otomatik (DSG) versiyonlarda özellikle 1.4 TSI ile eşleşen DQ200 kuru kavramalı şanzımanda düşük hızlarda titreşim, vites geçişinde takılma ve sarsıntı sorunları bildirilmiştir. Manuel versiyonlarda bu sorun yaşanmamakla birlikte, ikinci el alımda aracın DSG mi yoksa manuel mi olduğu teyit edilmeli; DSG'li araçlarda mekatronik ünite ve kavrama paketi kontrol edilmelidir. Manuel versiyonlarda sorun yoktur.

2016 model Leon'un arka süspansiyon bileşenleri, özellikle amortisör takozları ve burçlar Türkiye yol koşullarında hızla aşınabilmektedir. Arka bölgeden gelen kesik kesik titreşim sesi ve yol tutuşunda bozulma bu sorunun belirtileridir. Tamir genellikle amortisör seti veya yalnızca üst takozu değişimi şeklinde gerçekleştirilir. Tüm benzinli ve manuel versiyonlarda görülebilir.