Rifter

1.5 BlueHDi dizel motorlu Rifter modellerinde AdBlue deposu seviye sensörü, AdBlue enjektörü ve SCR katalizör sistemi kronik arıza kaynakları arasında öne çıkmaktadır. Araç gösterge panelinde AdBlue uyarısı belirip belirli bir mesafe sonunda motor start devre dışı bırakılabilmektedir. PSA grubu araçlarında genel bir eğilim olarak görülen bu sorun; düşük kaliteli AdBlue sıvısı kullanımı, uzun süreli park ve sıcaklık değişimleriyle tetiklenmektedir. Orijinal enjektör ve sensör değişimi ile yazılım güncellemesi gerektirebilir.

1.5 BlueHDi 130 beygir motor ile eşleştirilen EAT8 8 ileri otomatik şanzımanda; düşük hızda titreme, 1-2. vites geçişinde sarsıntı ve uzun süreli şanzıman tepkisizliği gibi sorunlar dizel otomatik Rifter modellerinde rapor edilmektedir. Şanzıman yağının üretici tarafından 'ömür boyu' olarak tanımlanmasına karşın 60.000-80.000 km aralığında yağ değişimi yapılmaması durumunda sorunlar belirginleşmektedir. Mekatronik ünite hasarına dönüşmesi halinde maliyet önemli ölçüde artmaktadır.

1.5 BlueHDi motorlu Rifter modellerinde marşa basıldığında gelen metalik hırıltı ve kaba çalışma sesi şikayetleri kayıtlara geçmiştir. Bu durum genellikle marş motoru dişlisinin karşı dişliyle tam oturmadan devre dışı kalması, distribütör kapağı ya da marş motoru soketindeki korozyon ile ilişkilendirilmektedir. Özellikle soğuk hava koşullarında ve yüksek neme maruz kalan araçlarda daha sık karşılaşılan bu sorun, erken teşhis edilmediğinde volan dişli hasarına dönüşebilmektedir.

1.5 BlueHDi dizel motorlu Rifter'ın ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafeli kullanıldığı durumlarda DPF'nin kendini yeterince rejenerasyona sokamadığı ve tıkandığı görülmektedir. Sık kısa yolculuk yapan kullanıcılarda 60.000-90.000 km bandında DPF uyarısı ve güç kaybı belirtileri raporlanmıştır. DPF kimyasal temizliği geçici çözüm sunarken fiziksel tıkanma halinde komple filtre değişimi yüksek maliyete yol açmaktadır.

Peugeot Rifter dahil PSA grubu araçlarında çeşitli ECU modülleri arasındaki CAN bus iletişim hatalarından kaynaklanan yanıltıcı arıza ışıkları, sensör hataları ve ESP/ABS devre dışı kalma şikayetleri bilinmektedir. Bu tür arızalar standart OBD cihazlarıyla tam olarak tespit edilemeyebilir; PSA'ya özgü teşhis yazılımı (Diagbox) gerektirmektedir. Yetkili servis dışı tespit güçlüğü, onarım maliyetini dolaylı olarak artırmaktadır.