301

1.6 HDI dizel versiyonunda kısa mesafe ve düşük hız kullanımlarında DPF kendini temizleyemiyor. Filtre tıkandığında motor yeterli güç üretemiyor, aşırı yakıt tüketimi ve arıza lambası devreye giriyor. Komple DPF değişimi pahalı olup temizleme işlemi geçici çözüm sunuyor.

1.6 HDI motorlarda EGR vanası zamanla karbon birikimi nedeniyle tıkanıyor veya arızalanıyor. Belirtileri arasında rölantide dengesizlik, güç kaybı ve siyah duman yer alıyor. Temizleme işlemi geçici çözüm sağlarken, tam değişim daha uzun ömürlü sonuç veriyor.

Tüm yakıt ve vites versiyonlarında göğüs paneli, A pileri ve kapı döşemelerinde 60.000-80.000 km'den itibaren gıcırtı ve titreşim sesleri yaygın biçimde raporlanıyor. Kesin çözümü olmayan bu sorun montaj toleranslarından kaynaklanıyor.

2012-2018 model yılı 301'lerde arka süspansiyon elemanları Türkiye yol koşullarında hızlı aşınıyor. Arka amortisörler ve bileziğin birlikte yenilenmesi gerekebiliyor. Belirtisi geniş asfalt olmayan yollarda belirgin vurutu ve dönüş sırasında gıcırtı sesleridir.

1.6 HDI motorun turboşarjörü yüksek kilometrelerde yağ sızdırma ve verim düşüşü yaşayabiliyor. Özellikle motor sıcakken ani kapatma alışkanlığı turbo ömrünü kısaltıyor. Belirtisi mavi duman ve güç kaybıdır.