2008

1.2 PureTech mild-hybrid sisteminde, yaklaşık 1500 metre ve üzeri rakımlarda hibrit sistemin benzin motorunu otomatik olarak kapatamadığı ve tam elektrikle hareket edemediği raporlanmaktadır. Sistem, yüksek rakımda atmosferik basıncın düşmesi nedeniyle benzin motorunu zorunlu olarak çalışır tutmakta; bu durum Eco modun işlevsiz kalmasına, gerçek dünya yakıt tüketiminin artmasına ve bazı vakalarda hibrit sistem hata kodlarının tetiklenmesine yol açmaktadır. Sorun özellikle Doğu ve İç Anadolu'da kullanıcılar tarafından yaygın biçimde dile getirilmektedir.

1.2 PureTech mild-hybrid motorunda kullanılan ıslak zamanlama kayışı, yeterli yağ akışı sağlanamaması durumunda erken aşınarak kayma veya kopma riskine yol açmaktadır. Bu sorun aynı motor ailesini kullanan tüm Stellantis modellerinde (1.2 PureTech 100/130/136 hp versiyonları) raporlanmış olup kısa mesafe şehir içi kullanımda yağın ısınıp kayışa ulaşamadan sürüşün tamamlanması nedeniyle risk artmaktadır. Motor içi hasar, silindir kapağı hasarı ve ağır vakalarda komple motor revizyonu gerekebilmektedir.

Hibrit sistemle eşleşen e-DCS6 otomatik şanzımanda düşük hızda titreme, vites geçişlerinde sert darbeler ve kavrama paketi erken aşınması vakaları raporlanmaktadır. Özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde ve yüksek sıcaklıkta uzun süreli kullanımda semptomlar belirginleşmektedir. Şanzıman yağı değişim aralıklarına uyulmaması sorunu hızlandırmaktadır. Aynı sorun 1.2 hibrit motor ile eşleştirilmiş 3008 ve 5008 modellerinde de gözlemlenmektedir.

Mild-hybrid sisteminin 48V lityum iyon aküsü ve güç elektroniği modülünde erken evre arızalar raporlanmaya başlamıştır. Belirtiler arasında hibrit desteğinin aniden kesilmesi, gösterge panelinde hibrit sistem uyarı lambasının yanması ve regeneratif frenlemenin etkisizleşmesi yer almaktadır. Akü paketi garanti kapsamında değiştirilse de garanti sonrası maliyetler yüksek olabilmektedir.

Peugeot 2008 modellerinde kaput mandalının kendi kendine açılması veya bağlantı elemanlarının yerinden çıkması şeklinde güvenlik kaygısı yaratan vakalar raporlanmıştır. Hareket halinde kaputun yerinden fırlaması riski oluşturan bu durum, fabrikadan kaynaklı montaj toleransı sorunlarıyla ilişkilendirilmektedir. Kullanıcıların düzenli olarak kaput mandal mekanizmasını kontrol ettirmesi, teslimat öncesi servis incelemesinin kaçırılmaması önerilmektedir.