Grandland-e

Grandland-e dahil tüm Stellantis STLA platformlu elektrikli ve hibrit modellerde, araç hareket halindeyken merkezi ekranın donması, yeniden başlatması ve buna bağlı olarak şerit takip, adaptif hız sabitleme gibi ADAS sistemlerinin geçici olarak devre dışı kalması raporlanmaktadır. Sorun yazılım güncellemeleriyle kısmen giderilebilmekte, ancak tam olarak çözüme kavuşturulamamaktadır.

Soğuk hava koşullarında (0°C altı) ısı pompası sisteminin yeterli kabin ısısını sağlamakta zorlandığı ve batarya menzilini beklenenden daha fazla düşürdüğü gözlemlenmiştir. Elektrikli Grandland modellerinde kış aylarında WLTP menzilinin %30-40 oranında düşebildiği kullanıcılar tarafından bildirilmektedir.

Grandland-e'nin bazı DC hızlı şarj istasyonlarında (özellikle CCS uyumlu üçüncü parti şarj ağlarında) şarj oturumunun ortasında bağlantının koptuğu ve şarjın yeniden başlatılmasının gerektiği bildirilmektedir. Sorunun hem araç yazılımından hem de istasyon protokol uyumsuzluğundan kaynaklandığı düşünülmekte olup yazılım güncellemeleriyle kısmen iyileşme sağlanmıştır.

Elektrikli modellerde rejeneratif frenleme sistemi ön planda kullanıldığından arka mekanik frenler uzun süre pasif kalabilmekte ve bu durum arka fren disklerinde pas birikimi ile erken deformasyon sorununa yol açmaktadır. Özellikle düz ve uzun otoyol kullanımı ağırlıklı sürücülerde 40.000-60.000 km aralığında arka disk ve balata değişimi gerekebilmektedir.

Stellantis platformlu elektrikli modellerde ana tahrik bataryasından bağımsız çalışan 12V yardımcı bataryanın erken deşarj olması veya ani arıza vermesi sonucu aracın tamamen yanıt vermez hale gelebildiği vakalar mevcuttur. Bu durum araçta ani kapı kilidi, ekran ve sürüş sistemi arızalarına yol açabilmektedir.