Frontera-e (Uzun Menzil)

Frontera-e'nin maliyet optimizasyonu amacıyla bütçe odaklı tutulan süspansiyon ve ses yalıtımı nedeniyle bozuk kaplama yollarda kabin içine belirgin titreşim ve yol gürültüsü aktarıldığı görülmektedir. Elektrikli araçlarda motor sesi olmadığından lastik ve yol gürültüsü daha çıplak hissedilmekte, uzun yolda sürücü yorgunluğunu artırmaktadır.

Opel Frontera-e, Türkiye ikinci el pazarında henüz yeterli veri birikimi olmayan yeni bir model olup elektrikli araçlarda batarya sağlığının ikinci el fiyatı üzerindeki etkisi büyüktür. Hızla gelişen elektrikli araç teknolojisi ve rakip modellerin artması nedeniyle 2-3 yılda değer kaybının yakıt modeline göre daha sert olması beklenmektedir. Batarya garantisi dışında kalan kapasiteli kayıplar yüksek ikame maliyeti doğurabilir.

Elektrikli Frontera-e modelinde (54 kWh, otomatik) bazı kullanıcılar aracın seyir halindeyken veya park sonrasında yeniden çalışmadığını bildirmiştir. Sorun ağırlıklı olarak araç yönetim yazılımı ve BMS (batarya yönetim sistemi) iletişim hatalarından kaynaklanmakta; yetkili servis yazılım güncellemesi ya da kontrol ünitesi sıfırlamasıyla müdahale etmektedir. Türkiye pazarında yeni model olduğundan yedek parça temininde gecikmeler yaşanabilmektedir.

Elektrikli Frontera-e modelinde (uzun menzil, 136 HP) dik yokuşlarda veya uzun süre yük altında kalındığında motor kontrol ünitesinin termal koruma moduna geçerek gücü kısıtladığı gözlemlenmiştir. Bu durum özellikle dağlık güzergahlarda ve yüklü araçta belirginleşmekte, geçici güç kesilmesi hissine yol açmaktadır.

Elektrikli Frontera-e modelinde (otomatik, tüm batarya seçenekleri) AC şarj sürecinde şarj hızının beklenenin altında kalması ya da şarj işleminin kendiliğinden durması şikayetleri gündeme gelmiştir. Sorun onboard şarj ünitesinde (OBC) yazılım uyumsuzluğuna ya da donanım hatasına bağlanmakta olup yetkili servis müdahalesi gerekmektedir.