CLS

CLS 220d ve 300d dizel versiyonlarında, özellikle şehir içi kısa mesafeli kullanımda DPF yeterince rejenere olamayarak tıkanmaktadır. Arıza lambası yanması, güç kaybı ve limp-mode'a geçiş en yaygın belirtilerdir. Filtre temizleme işlemi geçici çözüm sunarken ileri vakalarda komple DPF değişimi gerekebilmektedir.

220d ve 300d dizel motorlarda EGR vanası ve EGR soğutucusu zamanla karbonlanarak işlevini yitirmektedir. Rölantide sarsıntı, güç düşüşü, aşırı duman ve ısınma sorunları ile kendini gösterir. Temizleme ile sorunu geçici olarak gidermek mümkün olsa da uzun vadede vana ve soğutucu değişimi kaçınılmaz olmaktadır.

CLS dizel otomatik versiyonlarda kullanılan 9G-Tronic şanzımanda düşük hızlarda vites şoku, geç vites alma ve titreşim şikayetleri raporlanmaktadır. Sorun büyük ölçüde yazılım güncellemesi veya şanzıman yağı değişimiyle giderilebilmekte; ancak mekanik aşınma tespit edildiğinde maliyet ciddi seviyelere ulaşmaktadır.

CLS 300d versiyonunda entegre edilmiş 48V hafif hibrit sisteminin akü paketi ve entegre marş-alternatörü (ISG) zamanla güç depolama kapasitesini yitirmekte, bu durum start-stop arızası ve şarj sistemi uyarılarına yol açmaktadır. Sistemin karmaşık yapısı nedeniyle tanı ve onarım maliyeti yüksek seyreder.

CLS'nin standart donanımındaki hava süspansiyon sisteminde kompresör aşınması ve körüklerdeki yıpranma sonucu araç seviye tutamamakta, seyahat sırasında anormal ses çıkarabilmekte ya da bir köşede çöküş yaşanabilmektedir. Sorun tüm CLS 2022 dizel versiyonlarında görülmekte olup körük değişimi parça+işçilik birlikte ciddi maliyet oluşturmaktadır.