Vega

1.6 benzinli manuel versiyonlarda yaygın olarak görülen bu sorun; alt şasi kirişleri, kapı altı eşikleri, arka bej üzeri ve bagaj kovanı kenarlarında ileri seviye pas ve metal çürümesi şeklinde kendini gösterir. 2007 model yılı araçlarda galvaniz kaplama kalitesinin yetersizliği bu sorunu kronik hale getirmektedir. Hafif vakalarda boya-macun müdahalesi yeterliyken ileri vakalarda şasi takviyesi veya panel değişimi gerekmektedir.

1.6 lt 8V benzinli motorlarda yakıt sistemi kaynaklı tekleme, rölantide dengesizlik ve soğuk start güçlüğü sıkça raporlanmaktadır. Enjektörlerin tıkanması, yakıt basınç regülatörünün bozulması ve oksijen sensörü arızası bu belirtilere yol açmakta; motor arıza lambası sürekli yanık kalabilmektedir. Erken dönem modellerde karbüratör kaynaklı karışım sorunları da kronik bir sorun olarak bilinmektedir.

2007 model Lada Vega'da kullanılan düşük kaliteli kablo demetleri ve konektörler zamanla oksidasyon ve kırılganlık nedeniyle arıza üretmektedir. Özellikle sigorta kutusu bağlantıları, far ve stop lambası devreleri ile klima kompresörü elektriki sık sık sorun çıkarmaktadır. Bu durum araçta ani güç kesintisi, çalışmayan lambalar ve şarj sistemi arızaları olarak tezahür edebilir.

1.6 lt manuel şanzımanlı versiyonlarda debriyaj baskı plakası aşınması ve volant yüzeyinin bozulmasına bağlı olarak araçta sert silkeme ve titreşim şikayetleri yaygındır. Özellikle düşük devirlerde kavrama sırasında hissedilen bu titreşim, debriyaj setinin erken aşınmasına işaret etmekte olup volant dengesizliği beraberinde motor kulaklarında da erken yorulma yaratmaktadır.

Ön ve arka süspansiyonda kullanılan düşük kalite kauçuk burçlar ve rotiller, Türkiye yol koşullarında oldukça hızlı aşınmaktadır. 1.6 lt benzin manuel versiyonlarda 80.000 km civarında rot başı, rotil ve viraj koluna ait burçların tamamen bitmesi sık karşılaşılan bir durumdur. Uyarı belirtileri arasında direksiyon boşluğu, virajda vuruntu sesi ve araçta sağa-sola çekme sayılabilir.