XCeed

1.5 T-GDI – 7 ileri DCT otomatik versiyonunda, özellikle şehir içi düşük hızlarda (0-30 km/s) dur-kalk trafiğinde kavrama titremesi, sarsıntı ve gecikmiş vites tepkisi yaygın biçimde raporlanmaktadır. Sorun çoğunlukla yazılım güncellemesi veya çift kavrama setinin yenilenmesiyle giderilmeye çalışılmakta; ancak tekrar edebilmektedir.

1.5 T-GDI benzinli motor, doğrudan enjeksiyon teknolojisine bağlı olarak belirli kilometrelerden sonra normalin üzerinde motor yağı tüketimi gösterebilmektedir. Bu durum özellikle yüksek devirde uzun süreli kullanımda belirginleşmekte; düzenli yağ seviyesi takibi yapılmazsa motor içi aşınmayı hızlandırabilmektedir.

Araç üzerine port bagaj (tavan çadırı veya bisiklet taşıyıcı) takıldığında bagaj kapağı menteşeleri ve çerçeve bağlantı noktalarından kaynaklanan titreşim sesi, özellikle 80 km/s üzeri hızlarda belirginleşmektedir. Ek contalar veya menteşe ayarı ile kısmen giderilebilmekle birlikte yapısal bir zayıflık olarak öne çıkmaktadır.

Doğrudan enjeksiyonlu (T-GDI) motorlarda emme supapları üzerinde karbon birikimi zamanla oluşmakta; bu durum rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artışa yol açabilmektedir. Belirli aralıklarla kimyasal temizlik veya mekanik karbonizasyon giderme işlemi gerekmektedir.

Özellikle ön göğüs plastiği, kapı iç döşemesi ve tavan astarı bağlantı noktalarında kış aylarında ısı değişimine bağlı olarak gıcırtı ve titreşim sesi bildirilmektedir. Servis müdahalesi genellikle conta ve klips yenilenmesiyle çözüm sağlasa da sorun farklı noktalarda tekrar edebilmektedir.