Tucson

1.6 CRDi dizel + 7 ileri DCT kombinasyonunda, özellikle şehir içi düşük hızlarda (0-30 km/s) kalkış titreşimi, vites geçişlerinde sarsıntı ve çift kavramalı sistemin erken yıpranması sıkça raporlanmaktadır. Sorun 2019-2022 model yılı 1.6 CRDi dizel otomatik versiyonlarında yoğunlaşmaktadır. Yazılım güncellemeleri kısmi rahatlama sağlasa da mekanik aşınmada kalıcı çözüm sunamamaktadır. Şanzıman revizyonu veya kavrama grubu değişimi gerekebilir.

1.6 CRDi dizel motorda EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) vanesinin kirlenmesi ve DPF (dizel partikül filtresi) tıkanması kronik bir sorun olarak öne çıkmaktadır. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda DPF rejenerasyon döngüsü tamamlanamadığından tıkanma hızlanmaktadır. Belirtiler: motor uyarı lambası, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimidir.

1.6 CRDi dizel motorda yakıt enjektörlerinin zamanla arıza vermesi ve motor taşıyıcı kulakçıklarının (motor bağlantı lastiği) erken yıpranması sonucunda rölantide aşırı titreşim ve düzensiz çalışma gözlemlenmektedir. Sorun 1.6 CRDi dizel versiyonunda hem otomatik hem manuel şanzımanlı araçlarda görülmüş, ancak dizel otomatik kombinasyonunda daha sık raporlanmıştır.

2022 nesli dahil Tucson modellerinde elektrikli direksiyon sisteminde (MDPS) yüksek hızda direksiyon titreşimi, ani sertleşme veya direksiyon uyarı lambası aktifleşmesi şikayetleri mevcuttur. Özellikle 80 km/s üzeri hızlarda belirginleşen titreşim, direksiyon kremayerinin veya MDPS kontrol ünitesinin değişimini gerektirebilmektedir. Tüm motor ve şanzıman versiyonlarında görülebilir.

2022 model Tucson'da dokunmatik multimedya ekranında donma/yeniden başlama, ısıtmalı koltuk rezistanslarının arızası ve klima kontrol ünitesinde yazılım kaynaklı hatalar raporlanmaktadır. Bu sorunlar genellikle garanti kapsamında giderilmiş olsa da ikinci el araçlarda garanti dışı kalan durumlarda tamir maliyeti yükseliyor. Tüm versiyon ve donanım paketlerinde görülebilir.