Getz

1.4 DOHC benzin manuel versiyonlarda sıkça görülen bu sorun; motorun düşük devirlerde veya rölantide tökezlemesi, ani güç kayıpları ve bazen motorun durması şeklinde kendini gösterir. Krank mili konum sensörü (CKP), ateşleme bobinleri veya yakıt enjektörlerinin kirlenmesi temel nedenler arasındadır. 80.000 km üzerindeki araçlarda bu parçaların önleyici bakım kapsamında değiştirilmesi önerilir.

Üretim yılı 2010 olan araçlarda Türkiye'nin nem ve tuzlu yol koşullarına bağlı olarak alt şase traversleri, arka süspansiyon taşıyıcı kolları ve eşik saclarında ileri seviye korozyon saptanmaktadır. Tüm versiyonları etkileyen bu sorun; araç muayenesinde red gerekçesi olabileceği gibi güvenlik açısından da kritik öneme sahiptir. Alım öncesinde araç lift üzerinde detaylı incelenmeli, kapsamlı pas tedavisi için bütçe ayrılmalıdır.

Tüm 2002-2010 Getz versiyonlarında Türkiye yol koşullarına bağlı olarak ön süspansiyonda alt rotil, stabilizatör kolu bağlantı rotili ve viraj demiri kauçuk burçlarının erken yorulması yaygın bir sorudur. Belirti olarak virajlarda ve aşınmış yollarda gelen vuruntu sesleri ve direksiyon seyir kararsızlığı öne çıkar. Lastik ömrünü de olumsuz etkileyen bu sorun düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir.

1.4 benzin manuel araçlarda 100.000 km sonrasında silindir kapağı contasının bozulmasıyla ortaya çıkan yağ kaçağı ve zaman zaman antifriz-yağ karışması problemi görülmektedir. Belirtiler arasında motor yağı seviyesinin hızlı düşmesi, egzozdan mavi/beyaz duman ve soğutma suyunun azalması sayılabilir. Erkenden müdahale edilmediğinde motor revizyonuna kadar ilerleyebilir.

Manuel şanzımanlı 1.4 benzin versiyonlarda 80.000-120.000 km aralığında debriyaj balata ve baskı grubunun aşındığı görülmektedir. Şehir içi durdurup kalkmalı kullanımda bu süre daha da kısalabilir. Belirti olarak vites değiştirmede sertlik, debriyajda kayma hissi ve düşük devirde güç aktarım kesintisi gözlemlenir. Debriyaj kitinin komple değişimi önerilir.