Jazz

1.2 ve 1.4 benzinli CVT versiyonlarında en yaygın kronik sorun CVT şanzımanın bant ve kasnak aşınmasıdır. Genellikle 120.000 km üzerinde, bakım aralıkları kaçırılmış ya da ağır şehir dışı kullanım görmüş araçlarda kendini tork aktarımında kayma, kalkışta titreme ve vites gecikmesi olarak gösterir. CVT yağı düzenli değiştirilmediğinde sorun çok daha erken ortaya çıkabilmektedir. Şanzıman revizyonu ya da komple değişimi ciddi maliyet doğurur; alım öncesi test sürüşünde kalkış anındaki titreme ve rölantide kayma belirtileri dikkatle gözlemlenmelidir.

1.2 ve 1.4 benzinli tüm versiyonlarda sıkça görülen bu sorun, rölantinin inip çıkması, ısınma sırasında dengesiz motor devri ve zaman zaman stop etme şeklinde kendini gösterir. Temel neden çoğunlukla gaz kelebeği gövdesindeki karbon birikimi ve IAC (rölanti kontrol valfi) kirliliğidir. Masrafsız çözüm olarak gaz kelebeği temizliği yapılabilmekte olup ciddi vakalarda IAC valfi değişimi gerekmektedir. LPG'ye dönüştürülmüş örneklerde bu sorun çok daha erken ve sık ortaya çıkmaktadır.

2007 model Jazz'ın arka bağımsız süspansiyon sistemindeki kauçuk burçlar ve salıncak rotları Türkiye yol koşullarında 80.000-100.000 km civarında aşınmaya başlamaktadır. Belirtileri arka taraftan gelen vuruntu sesleri, yol tutuş bozukluğu ve lastik düzensiz aşınmasıdır. Orijinal yedek parça bulunabilirliği zorlaşmış olmakla birlikte muadil parçalar mevcuttur. Tüm arka süspansiyon burçlarının toplu değişimi hem maliyet hem de işçilik açısından dikkat gerektirmektedir.

Özellikle 150.000 km üzerindeki Jazz örneklerinde klima kompresörü arızası ve gaz kaçağına bağlı soğutma yetersizliği sıkça rapor edilmektedir. 2007 model yılı itibarıyla klima sistemi tasarımı, Türkiye'nin yaz sıcaklıklarında kompresörü zorlamaktadır. Kompresör arızasına ek olarak kondenser ve evaporatör sızıntıları da görülmektedir. Yaz mevsimi öncesi alınan araçlarda mutlaka klima sistemi kontrolü yaptırılması önerilir.

1.2 ve 1.4 CVT versiyonlarında CVT'nin motor freni sağlayamaması nedeniyle ön fren sistemi normalden daha fazla yüklenmektedir. Bu durum ön fren disk ve balatalarının beklenenden erken aşınmasına yol açmaktadır. Özellikle yoğun şehir içi kullanımda ve rampalı bölgelerde çalışan araçlarda bu aşınma daha belirgindir. Disk deformasyonuna bağlı frende titreme de eşlik edebilir. Bakım geçmişinde fren sisteminin düzenli kontrol edilip edilmediği sorgulanmalıdır.