City

1.5 benzin CVT versiyonunda, özellikle uzun süreli şehir içi kullanım ve sık dur-kalk trafiğinde CVT'nin rölantide titreme ve bant kayması hissi verdiği rapor edilmektedir. CVT yağının üretici önerilen aralıkların dışında değiştirilmemesi durumunda bu sorun hızlanmaktadır. Erken müdahalede CVT yağı değişimi (500-1500 TL) sorunu geçici olarak giderebilirken ileri vakalarda valf bloğu veya tam CVT revizyonu gerekmektedir.

1.5 litrelik benzin motorunun soğuk çalışma aşamasında veya klima devredeyken rölantinin kararsız seyrettiği, devir sayısının 500-1200 rpm arasında dalgalandığı gözlemlenmektedir. Sorunun kaynağı genellikle kirli gaz kelebeği gövdesi veya boşta çalışma kontrol valf (IAC) arızasıdır. Temizlik işlemiyle çözülebilen hafif vakaların yanı sıra sensör değişimi de gerekebilmektedir.

Türkiye'nin bozuk yol koşullarında Honda City'nin ön süspansiyon elemanlarının, özellikle rot başları ve amortisörlerin, segmentin bazı rakiplerine kıyasla daha erken aşındığı gözlemlenmektedir. Tipik belirtiler direksiyon titremesi, virajlarda gelen vuruntu sesleri ve düzensiz lastik aşınmasıdır. Rutin bakımda kontrol edilmesi gereken bu parçaların ihmal edilmesi halinde lastik ömrü de olumsuz etkilenmektedir.

Honda City ve aynı platforu paylaşan modellerde CVT iç zincir veya bant aşınması yüksek kilometrelerde ciddi bir sorun olarak öne çıkmaktadır. Benzer Honda CVT şanzımanlı araçlarda zincir kırılması vakalarına da rastlanmaktadır. Özellikle CVT yağı periyodik olarak değiştirilmemiş araçlarda risk belirgin biçimde artmakta; erken teşhis edilmezse komple şanzıman değişimi kaçınılmaz olmaktadır.

Bazı Honda City kullanıcıları, klimanın devreye girdiği anlarda kompresörden kaynaklanan yüksek ses ve kompresörün 60.000-80.000 km bandında beklenenden erken arıza verdiğini bildirmektedir. Sorun; klima gazı eksikliğiyle birleştiğinde kompresörde kalıcı hasara yol açabilmekte ve orijinal parça ile değişimde maliyet önemli ölçüde yükselmektedir.