Tourneo Custom

2.0 EcoBlue dizel manuel versiyonlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF kendini yeterince rejenerasyon edemeyip tıkanıyor. EGR valfi zamanla is birikintisiyle kapanarak rölantide sarsıntı, güç kaybı ve 'arıza motor' uyarısına yol açıyor. Yazılım güncellemesi sonrası manuel rejenerasyon komutu verilmesi gerekebiliyor; ilerlemiş vakalarda filtre değişimi kaçınılmaz hâle geliyor.

Önden çekişli platform kullanan tüm Transit Custom ve Tourneo Custom dizel versiyonlarında (130 HP ve 170 HP fark etmeksizin) aks körüklerinin yırtılması ve ardından gelen rotil ile bilyalı yatak aşınması sıkça karşılaşılan bir durum. Özellikle bozuk yollarda veya ticari kullanımda 80.000–120.000 km arasında belirginleşiyor. Erken teşhis edilmezse diferansiyel hasarına dönüşebiliyor.

2015 ve sonrası Transit/Tourneo Custom dizel versiyonlarında anahtar içindeki RFID çipinin kontak alıcısı tarafından okunamaması sonucu 'El motor kilidi aktif' uyarısı ekrana yansıyor ve araç çalışmıyor. Sorun bazen yedek anahtarla geçici çözülse de alıcı ünitesinin değiştirilmesi ya da Ford yetkili servisinde yeniden eşleştirilmesi gerekiyor. Islak ve soğuk hava koşullarında nüks etme riski yüksek.

2.0 EcoBlue 130 HP ve 170 HP dizel manuel modellerinde yüksek km sonrasında turbo basınç düşüşü, hava akış sensörü (MAF) kirlenmesi ve intercooler hortumu kaçakları görülebiliyor. Belirtiler arasında hızlanma güçsüzlüğü, aşırı duman ve yakıt tüketimi artışı yer alıyor. Ticari kullanımda bakım aralıklarının uzatılması bu riski önemli ölçüde artırıyor.

Tourneo Custom dizel versiyonlarında, özellikle yolcu kapasitesinin tamamı doldurularak ya da yük taşınarak yapılan uzun yol kullanımında arka amortisörler ve yaprak yaylar erken yorulma belirtisi gösteriyor. Düşük hız tümsek geçişlerinde derin sarsıntı, yükü boşaltıldıktan sonra da devam eden sallanma en belirgin semptomlardır. OEM parça fiyatları muadil seçeneklere kıyasla belirgin biçimde yüksek.