Tourneo Courier

1.5 TDCi dizel manuel versiyonlarda 60.000–100.000 km bandında EGR valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arıza vermektedir. Belirtiler arasında rölantide titreşim, güç kaybı, motor arıza lambası ve artmış yakıt tüketimi sayılabilir. Bakımı düzenli yapılmayan araçlarda arıza daha erken km'de ortaya çıkabilmektedir. Ekspertizde OBD taraması ile P0400 serisi hata kodları kontrol edilmelidir.

Özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanılan 1.5 TDCi dizel versiyonlarda DPF filtresi yeterince rejenere olamayarak tıkanmaktadır. Araç rejenerasyon moduna girerek yüksek yakıt tüketimi ve güç kaybına yol açar. İleri evrede filtre tamamen devre dışı kalabilir. Zorla rejenerasyon işlemi veya filtre değişimi gerekmektedir; yetkili servis maliyetleri yüksektir.

2023 model Tourneo Courier'da start-stop sistemi ve artan elektronik yük nedeniyle akü ömrü beklenenden kısa olmaktadır. Soğuk havalarda ani akü deşarjı, start-stop sisteminin çalışmaması ve elektrik sisteminde intermittent (aralıklı) arızalar raporlanmıştır. Aftermarket akü kullanıldığında BMS (Akü Yönetim Sistemi) ile uyumsuzluk yaşanabilmekte, bu durum ek elektronik sorunlara zemin hazırlamaktadır.

Türkiye pazarındaki bazı Tourneo Courier örneklerinde alt şasi, süspansiyon bağlantı noktaları ve arka akstan yakın bölgelerde erken dönem pas ve korozyon tespit edilmiştir. Özellikle yol tuzu kullanılan kış bölgelerinde ve yoğun şehir içi kullanımda bu sorun hızlanmaktadır. İkinci el alımlarda araç altının köprü üzerinde mutlaka fiziksel olarak incelenmesi önerilir.

1.5 TDCi 100 HP manuel versiyonlarda debriyaj baskı plakası ve disk aşınması, özellikle şehir içi stop-and-go trafiğinde 70.000–90.000 km civarında erken tükenme göstermektedir. Vites geçişlerinde sertleşme ve 1.-2. vites geçişinde direnç hissi yaygın şikâyetler arasındadır. Debriyaj seti değişiminin yetkili serviste yaptırılması durumunda işçilik dahil maliyet önemli ölçüde artmaktadır.