Tourneo Courier

1.5 TDCi dizel manuel versiyonlarda en sık karşılaşılan sorunların başında EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) vanasının karbon birikimi nedeniyle tıkanması veya tamamen arızalanması gelir. Özellikle şehir içi kısa mesafeli kullanımlarda motor yeterince ısınmadan soğuduğu için karbon birikimi hızlanır. Belirtileri arasında rölantide sarsıntı, motor arıza lambası ve güç kaybı sayılabilir. Yetkili servis tamirleri ciddi maliyete ulaşabilmektedir.

1.5 TDCi dizel versiyonlarda şehir içi kullanım ağırlıklı araçlarda DPF filtresi yeterince rejenere olamaz ve tıkanır. Araç gösterge panelinde DPF arıza ikaz lambası yanar, güç kısıtlaması devreye girer. Acil müdahale edilmezse filtre tamamen hasar görebilir ve değişim maliyeti çok yüksek seviyelere çıkar. Uzun yol sürüşleriyle birlikte aktif rejenerasyon desteklenmediğinde risk artar.

1.5 TDCi dizel manuel versiyonlarda 90.000 km sonrasında turbo kompresör yağ sızdırması veya turbo kanatçıklarının aşınması şikayetleri artmaktadır. Aracın soğukken mavi duman çıkarması, güç kaybı ve aşırı yağ tüketimi belirtileri gözlemlenebilir. Bakım aralıklarının uzatıldığı veya yağ değişimlerinin geciktirildiği araçlarda bu sorun daha erken yaşa gelmektedir.

2018 model Tourneo Courier'da özellikle start-stop sistemli versiyonlarda akü erken deşarjı ve elektrik sistemi arızaları raporlanmaktadır. Soğuk havalarda ani akü deşarjı, gösterge panelinde rastgele uyarı lambaları yanması ve stop-start sisteminin devre dışı kalması sıkça görülen belirtilerdir. Orijinal akünün 4-5 yıl sonra kapasitesini önemli ölçüde yitirmesi beklentisi dahilindedir; 2018 model araçlarda bu süre dolmuş olabilir.

1.5 TDCi dizel versiyonlarda termostat ve su pompası arızaları 100.000 km civarında yoğunlaşmaktadır. Termostatın açık kalmasıyla motor çalışma sıcaklığına ulaşamaz, yakıt tüketimi artar ve EGR ile DPF sorunları tetiklenir. Su pompası kaçağı ise soğutma sıvısı seviyesinin düşmesine ve uzun vadede motor hasarına yol açabilir. Servis maliyetleri yetkili kanalda oldukça yüksek seyreder.