Tourneo Courier

1.5 TDCi dizel manuel versiyonlarda yaygın biçimde görülen bu sorun; düzenli yağ değişiminin yapılmadığı veya yanlış viskoziteli yağ kullanılan araçlarda 80.000-120.000 km aralığında belirginleşmektedir. Motor çalışırken özellikle soğuk başlangıçta gelen metalik 'taktak' sesi erken uyarı işaretidir. Geç kalındığında zincir atlayarak motor hasarına neden olabilir.

1.5 TDCi dizel versiyonlarda şehir içi kısa mesafe kullanımı ağırlıklı araçlarda sık rastlanan bir sorundur. DPF'nin kendiliğinden rejenerasyon yapabilmesi için belirli devirde ve sürede yol yapılması gerekmektedir. Bu koşul sağlanamayan araçlarda 60.000 km'den itibaren motor uyarı lambası, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi belirtileri ortaya çıkmaktadır. Temizleme işlemi pahalı, değişim ise oldukça maliyetlidir.

1.5 TDCi dizel manuel araçlarda 70.000 km'nin üzerinde EGR valfi içinde biriken kurum nedeniyle tıkanma ya da tam arıza sıkça görülmektedir. Belirtiler arasında rölantide düzensiz motor çalışması, güç kaybı ve artan egzoz emisyonu yer almaktadır. Temizleme kısa vadeli çözüm sunarken kalıcı çözüm için valf değişimi gerekmektedir.

2016 model Tourneo Courier'larda özellikle start-stop sistemli versiyonlarda akü erken ömür kaybı yaygın biçimde rapor edilmektedir. Kısa şehir içi seferler aküyü tam şarj etmeye yetmediğinden 3-4 yıl içinde akü performansı belirgin şekilde düşmektedir. Alternator ve şarj regülatörü bağlantı sorunları da bu modelde kayda değer oranda gözlemlenmektedir.

Türkiye yol koşullarında 2016 model Tourneo Courier'ın ön süspansiyon bileşenleri olan rot başı, rotil ve viraj kollarında 80.000-100.000 km civarında belirgin aşınma gözlemlenmektedir. Direksiyon başında hissedilen titreşim, manevralarda gelen vurmalar ve düzensiz lastik aşınması bu sorunun başlıca belirtileridir. Bakımı ertelenen araçlarda lastik ömrü de olumsuz etkilenmektedir.