C5 Aircross

1.5 BlueHDI dizel motorlarda (tüm vites seçeneklerinde görülür) eksantrik milin tahrik zinciri erken aşınmaya meyilli. Yetersiz veya geç yapılan yağ değişimleri bu sorunu hızlandırıyor. Motor soğukken gelen metalik tıkırtı ve zincir sesi en belirgin belirtiler. Zincir koptuğunda motor ciddi hasar görebilir. Önlem olarak 10.000 km'de bir yağ değişimi ve erken dönemde zincir kontrolü şart.

8 ileri EAT8 otomatik şanzımanda özellikle 1-2 ve 2-3. vites geçişlerinde titreme, sarsıntı ve gecikmeli tepki gözlemleniyor. Düşük hızlarda şehir içi trafiğinde sorun daha belirgin hale geliyor. Yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebiliyor ancak mekanik aşınma başlamışsa şanzıman revizyonu gerekebilir. Tüm dizel otomatik versiyonlarda rapor edilmiştir.

2022 model dahil C5 Aircross'larda araç ansızın 'Default' uyarısıyla sürüş modunu kısıtlayabiliyor ya da tamamen hareketsiz kalabiliyor. Anahtar algılama modülü arızalanınca araç anahtarı görmezden gelebiliyor, motor çalışmıyor. BSI (Bord Sistemi Arayüzü) kodlaması ve modül değişimi gerektirebilir. Tüm donanım seviyelerinde ve motor versiyonlarında görülmektedir.

1.5 BlueHDI dizel motorlarda AdBlue dozajlama ünitesi arızaları ve dizel partikül filtresi (DPF) erken tıkanması rapor edilmektedir. Özellikle kısa mesafe şehir içi kullanımında DPF kendini yeterince temizleyemiyor, motor arıza lambaları devreye giriyor. AdBlue enjektörü değişimi ve DPF temizliği/değişimi oldukça maliyetli.

C5 Aircross'un en büyük avantajı olan Progressiv Hydraulic Cushion süspansiyon sistemi belirli kilometrelerin ardından yumuşaklığını kaybedebiliyor ve hidrolik tamponlarda sızıntı oluşabiliyor. Orijinal parça fiyatlarının yüksekliği nedeniyle onarım maliyeti muadil markalara kıyasla belirgin biçimde pahalı. Tüm motor ve vites versiyonlarında görülmektedir.