Cruze

1.6 LS ve LT benzin manuel versiyonlarda en yaygın şikâyet; araç ivmelenmez, kasıntı yapar ve rögar kapaklarını bile geçemez hale gelir. Temel nedenler arasında aşınmış bujiler, zayıflayan ateşleme bobinleri ve karbonlanmış enjektörler yer almaktadır. Bakımı düzensiz yapılan araçlarda 80.000 km sonrasında belirgin biçimde ortaya çıkar. Bobin seti değişimi genellikle sorunu çözer ancak sorun tekrarlayıcı niteliktedir.

1.6 benzin versiyonlarda termostat erken yaşta arıza yaparak motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasını engellemekte ya da aşırı ısınmaya zemin hazırlamaktadır. Soğutma suyu kaybı ve gösterge ibresi oynaması başlıca belirtilerdir. Termostat değişimi görece ucuz olsa da gecikildiğinde silindir kapağı contasına kadar uzanan ciddi hasarlara yol açabilir.

Manuel şanzımanlı 1.6 versiyonlarda özellikle 2. ve 3. vites geçişlerinde sertlik, direnç veya geri dönme hissi rapor edilmektedir. Senkronize aşınması ve vites kolu bağlantı manşonunun çürümesi en sık rastlanan nedenlerdir. Muadil parça kalitesi düşük olduğundan deneyimli bir sanayi ustası tercih edilmesi önerilir.

1.6 benzin motor versiyonlarında elektronik gaz kelebeği gövdesinin kirlenmesi veya arızalanması; rölantide dengesizlik, ani güç kesintisi ve motor arıza lambası yakması şeklinde kendini göstermektedir. Temizlik işlemi geçici çözüm sunsa da ilerlemiş vakalarda komple gaz kelebeği değişimi gerekebilir. GM'nin piyasadan çekilmesi nedeniyle özgün parça temini güçtür.

2011 model yılı Cruze'larda özellikle Türkiye'nin nem ve tuzlu yol koşullarında arka tekerlek kuyusu iç sacları, alt şasi bağlantı noktaları ve kapı alt eşikleri hızla paslanma eğilimi göstermektedir. Dışarıdan bakıldığında temiz görünen araçlarda alttan bakıldığında ileri seviye korozyon gözlemlenebilir. İkinci el alımlarda köprü üstü muayenesi ve araç altı köpük/boya kontrolü zorunludur.