X3

2.0 litrelik benzinli B48 motorlarda elektrikli su pompası ve termostat ömürleri görece kısadır. Su pompasının erken arızalanması motor ısınmasına, termostat arızası ise hem aşırı ısınmaya hem de yakıt tüketiminin artmasına neden olmaktadır. Belirtiler arasında ısıtma sisteminin yetersiz çalışması ve motor sıcaklık göstergesinde anormal dalgalanmalar yer alır.

2.0 litrelik B48 TwinPower Turbo benzinli motorlarda yüksek basınçlı yakıt pompasında aşınma ve arıza görülmektedir. Motor titremesi, düzensiz rölanti, güç kaybı ve motor arıza lambası belirtileri arasındadır. Düşük kaliteli yakıt kullanımı sorunu hızlandırmaktadır. Benzinli otomatik versiyonlarda bildirilme sıklığı dikkat çekici düzeydedir.

B48 2.0 litrelik benzinli motorlarda değişken valf zamanlama sistemi (Vanos) ve eksantrik mil sensöründe bozulma yaşanabilmektedir. Soğuk çalıştırmalarda sertlik, boşta çalışmada düzensizlik ve güç kayıpları ile kendini gösterir. Düzenli yağ değişiminin yapılmadığı araçlarda çok daha erken kilometrelerde ortaya çıkabilmektedir.

2.0 litrelik TwinPower Turbo benzinli motorlarda turbo ünitesinde yağ sızıntısı ve verim düşüşü yaşanabilmektedir. Egzozdan mavi duman, güç kaybı ve aşırı yağ tüketimi başlıca belirtilerdir. Özellikle yağ değişim aralıklarına uyulmayan ve turbo soğumadan motor kapatılan araçlarda bu sorun çok daha erken ortaya çıkmaktadır.

ZF 8HP otomatik şanzımanlı benzinli X3 modellerinde mekatronik ünitesinde elektronik arıza ve valf bloğunda tıkanma görülebilmektedir. Vites geçişlerinde sertleşme, şanzımandan gelen titreşim veya gecikmeli vites değişimi şeklinde tezahür eder. Şanzıman yağının hiç değiştirilmediği araçlarda risk önemli ölçüde artmaktadır.