1 Serisi

B47 2.0 dizel motorlu tüm F40 1 Serisi versiyonlarında, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF rejenerasyonu tamamlanamadığı için filtre tıkanması sık yaşanmaktadır. Belirtiler arasında güç kaybı, uyarı lambası ve artan yakıt tüketimi sayılabilir. Orijinal DPF değişimi Türkiye'de çok maliyetli olup bazı kullanıcılar DPF temizleme veya sportif dizel katkılarıyla sorunu ötelemektedir. 80.000 km ve üzeri araçlarda risk belirgin biçimde artar.

B47 dizel motorlu 118d ve 116d versiyonlarında EGR valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle işlevini yitirmektedir. Bu durum yağ tüketiminde artış, boşta çalışmada düzensizlik ve uyarı lambası ile kendini gösterir. Emme manifoldunda yoğun karbon birikimi de sıklıkla eşlik etmekte olup temizleme işlemi işçilik dahil ciddi maliyet oluşturmaktadır.

B47 motorlu dizel 1 Serisi araçlarda, özellikle 100.000 km üzerinde piezo enjektörlerde sızıntı ve tıkanma sorunları gündeme gelmektedir. Belirti olarak siyah duman, düzensiz rölanti, güç dalgalanması ve yağ içinde dizel kokusu görülebilir. Enjektör seti değişimi BMW orijinal parçasıyla Türkiye'de yüksek maliyete ulaşmaktadır; muadil parça seçeneği dikkatli değerlendirilmelidir.

B47 dizel motorunda yağ bakımı ihmal edilen araçlarda turbo körük bağlantılarında hava kaçağı ve turbo aktuatör arızaları bildirilmektedir. Özellikle soğuk havada kalkışlarda karakteristik ıslık sesi ve düşük yüklü performans kaybı ile fark edilir. Düzenli yağ değişimi yapılmayan ikinci el araçlarda risk oranı belirgin şekilde artmaktadır.

F40 platformundaki 8 ileri ZF kaynaklı Steptronic otomatik şanzımanlarda, şanzıman yağı değişimi ihmal edilen araçlarda vites geçişlerinde sertlik, düşük hızda sarsıntı ve gecikmeli müdahale şikayetleri alınmaktadır. 118d ve 120d dizel otomatik versiyonlarında periyodik şanzıman yağı değişimi (60.000 km'de bir) yapılmadığında erken yıpranma riski oluşmaktadır. Sorunun erken tespitinde yağ değişimi çoğunlukla sorunu gidermektedir.