A3

Başta 1.6 TDI otomatik versiyonlarda olmak üzere, düşük hız ve rölanti devir aralığında DSG çift kavramalı şanzımanda belirgin titreşim, takılma ve sert vites geçişleri yaşanmaktadır. Mekatronik ünitesi veya kavrama yazılımının güncellenmesi gerekebilir; ileri vakalarda mekatronik değişimi kaçınılmaz olabilir.

1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfinin karbon birikimi nedeniyle tıkanması sık karşılaşılan bir sorundur. Rölantide düzensizlik, güç kaybı ve motor arıza lambası belirtileriyle kendini gösterir. Şehir içi ve kısa mesafeli kullanımlarda oluşma riski daha yüksektir.

Özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda 1.6 TDI ve 2.0 TDI motorlarda DPF filtresi zamanından önce dolmakta ve kendini temizleyememektedir. Filtre uyarısı, performans düşüşü ve arıza lambasıyla belirginleşir. Kimyasal temizlik geçici çözüm sunarken ileri vakalarda filtre değişimi gerekir.

1.6 TDI dizel versiyonlarda turbo besleme borularında çatlak oluşumu ve emme manifoldunda aşırı karbon birikimi görülmektedir. Güç kaybı, mavi-gri duman ve yüksek devir gerektirme şeklinde hissedilir. Turbo borusu değişimi ve manifold temizliği birlikte uygulanması önerilir.

2013-2020 üretim A3 modellerinde ön amortisör üst takozlarının erken aşınması ve bozulması nedeniyle virajlarda ve manevralarda direksiyon bölgesinden gelen tıklama ve uğultu sesleri sık raporlanmaktadır. Tüm yakıt ve vites seçeneklerinde görülmekle birlikte ağır şehir içi kullanımda daha erken ortaya çıkmaktadır.