Giulietta

1.4 MultiAir benzinli + TCT otomatik kombinasyonunda yaygın olarak görülür. Düşük hızlarda titreme, vuruntu, ileri-geri geçişlerde sarsıntı ve şanzımanın arıza konumuna geçmesi şeklinde kendini gösterir. Kavrama paketleri ve mekatronik ünitesi başlıca arıza noktalarıdır. Şehir içi yoğun kullanımda belirtiler daha erken ortaya çıkabilir.

1.4 MultiAir turbo benzinli motorlarda görülen bu sorun, motorun değişken supap zamanlama sistemindeki hidrolik valf ünitesinin bozulmasından kaynaklanır. Rölantide düzensizlik, güç kaybı ve motor arıza lambası belirtileri öne çıkar. Orijinal parça maliyeti yüksek olup yetkili servis dışında teşhisi güçtür.

1.4 turbo benzinli motorlarda turbo körüklerinin çatlaması ve turbo ünitesinin yağ kaçırması sık karşılaşılan bir sorundur. Güç kaybı, mavi/beyaz duman ve yağ tüketiminin artması başlıca belirtilerdir. Erken teşhis edilmezse turbo hasarı büyüyerek motor revizyonuna kadar gidebilir.

Tüm benzinli Giulietta modellerinde lambda sensörü, gaz kelebeği sensörü ve çeşitli ECU kaynaklı arıza kodları raporlanmaktadır. Özellikle 2012 model yılında klima kontrol ünitesi ve iç mekan elektronik donanımlarında intermittant (aralıklı) arızalar gözlemlenmiştir. Teşhis süreci uzun ve maliyetli olabilmektedir.

Tüm Giulietta versiyonlarında görülen bu sorun, özellikle Türkiye yol koşullarında 2012 model araçlarda ön süspansiyon rotilleri, salıncak burçları ve stabilizatör rotlarının erken aşınmasıyla kendini gösterir. Direksiyon sallanması, virajda ses ve lastik düzensiz aşınması tipik belirtilerdir. Periyodik kontrolle yönetilebilir düzeyde bir sorundur.