147

1.6 ve 2.0 Twin Spark benzinli versiyonlarda silindir başına iki buji ve buna bağlı bobin sistemi kullanılmaktadır. Bobinler belirli kilometreden sonra bozularak teklemeler, rölantide dengesiz çalışma, güç kaybı ve motor arıza lambası yakmaya başlar. Bujilerle birlikte tüm bobinlerin aynı anda değiştirilmesi önerilir.

1.6 ve 2.0 benzinli versiyonlarda gaz kelebeği gövdesi zamanla karbon birikimi nedeniyle tıkanır. Belirtiler arasında düzensiz rölanti, gaz tepkisinde gecikme, ani güç dalgalanmaları ve bazen motorun kendiliğinden durması yer alır. Elektronik gaz kelebeği temizliği veya değişimi gerekebilir.

Özellikle 2.0 Twin Spark versiyonunda termostat arızası, soğutma suyu kaybı ve radyatör peteklerinin tıkanması sıkça görülür. Hararet göstergesinin ani yükselip düşmesi erken bir uyarı işaretidir. İhmal edildiğinde silindir kapak contası hasar görebilir ve onarım maliyeti ciddi boyutlara ulaşabilir.

Manuel versiyonlarda debriyaj baskı plakası ve balata seti yıpranmaya bağlı olarak erken değişim gerektirebilir. Bunun yanı sıra vites kolunun sert çalışması veya vitese geçişte zorlanma yaşanabilir; vites boğazı manşonu ve iç bağlantı elemanları kontrol edilmelidir.

2005 model 147 benzinli versiyonlarda MAP sensörü arızası yakıt tüketimini artırır, çekiş gücünü düşürür ve arıza lambasını yakar. Ayrıca ABS sensörleri korozyon nedeniyle yanlış sinyal üretebilir; bu durum frenleme güvenliğini tehlikeye atar. Yaşlanan kablo demeti de kaçak ve intermittent arızaların kaynağı olabilir.